2025年世界經濟論壇年會于1月20-24日在瑞士舉行，年會召集世界各地、各行業(yè)的近3000名領袖，探討“智能時代的合作”這一主題。

　　禾賽科技創(chuàng)始人及CEO李一帆與新浪財經對話時表示，今年在達沃斯論壇期間，他較為關注的話題包括國際政治和國際貿易的發(fā)展，以及AI將如何影響不同行業(yè)的生產力和生產關系和AI如何影響國際分工。

　　李一帆談到，在論壇期間與很多國外車企進行了交流。他分享道，和車企的討論更多是在探討一個更完善的方案來幫助這些車企實現全球業(yè)務布局。

　　“這些車企在中國的業(yè)務往往是比較簡單的，模式就是中國產中國供，海外業(yè)務的話現在的模式還是中國產全球供，但面臨著關稅等挑戰(zhàn)，在應對的過程中需要尋求和監(jiān)管部門的溝通以及本地的合作伙伴。”李一帆說。

　　談及有個別車企去激光雷達采用純視覺方案的話題，李一帆稱，大部分頭部車企都認為激光雷達是必要的?！凹す饫走_更像是安全氣囊、安全帶，未來將會成為智能汽車的標配。激光雷達的不可替代性已經是行業(yè)頭部車企的共識，包括理想、小米、蔚來、吉利、比亞迪、問界等都在高端車型甚至所有車型標配了激光雷達。

　　不久前禾賽科技還宣布2025年激光雷達產品價格減半。被問及激光雷達行業(yè)的價格戰(zhàn)問題時，李一帆稱，“隨著行業(yè)前進，價格就會不斷降低，歷史上我們的產品成本在5萬美金的量級，現在新一代產品可以做到差不多200美金的量級?！?/p>

　　李一帆指出，汽車產品利潤空間都不算特別高，降價是否會壓縮利潤空間取決于很多邊界條件?！叭绻f降價但是最終規(guī)模上不去，那當然會有影響，此外還要看在降價的過程中是純粹靠犧牲自己的毛利率還是靠創(chuàng)新、靠自研芯片?！?/p>