鈦合金作為一種飛機結(jié)構(gòu)材料，具有比強度高、耐高溫、耐腐蝕和與復合材料相容性好等特點，有利于減輕飛機重量、提高飛機安全性和降低綜合成本，以波音787和A380為代表的最新一代民用飛機，其鈦合金用量分別達到15% 和10%，充分體現(xiàn)了鈦合金及制造技術(shù)在國外飛機上的應用優(yōu)勢。

　　激光成形及修復技術(shù)（LRF/LR）

　　激光成形技術(shù)是20世紀90年代中期發(fā)展起來的一項先進實體成形技術(shù)，該技術(shù)以“離散+堆積”的成形思想為基礎，綜合利用激光、計算機、冶金和新材料等學科的高新技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高性能復雜結(jié)構(gòu)、致密金屬零件的無模、快速、直接近凈成形，在航空領(lǐng)域具有廣闊的應用前景。

　　基本原理是：構(gòu)建零件的三維模型，將模型按一定厚度進行“切片”處理，即將零件的3D數(shù)據(jù)信息離散成一系列2D輪廓信息；再用激光熔覆的方法將粉材按照2D輪廓信息逐層堆積，獲得3D實體；最后進行后續(xù)處理（少量機加、熱處理等）。

圖1 激光修復某飛機零件（修復前）