由工信部、科技部等主辦的新工業(yè)革命與增材制造國(guó)際研討會(huì)26日在北京舉行??萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼指出,目前3D打印關(guān)注度過(guò)熱,應(yīng)避免過(guò)度擴(kuò)張。業(yè)內(nèi)多位專家表示,3D打印技術(shù)在部分領(lǐng)域存在優(yōu)勢(shì),但短期內(nèi)難以替代傳統(tǒng)制造業(yè)。
應(yīng)用領(lǐng)域廣泛
增材制造(3D打?。┦侵苯訌臄?shù)字模型通過(guò)層層堆積來(lái)生產(chǎn)三維實(shí)體的技術(shù)。
中航工業(yè)北京航空制造工程研究所總工程師李志強(qiáng)表示,由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)方面的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,部分配件成本高,不具有柔性,研制周期太長(zhǎng),加工設(shè)備非常稀缺,技術(shù)上還有一些困難。有些零件非常復(fù)雜,難以鍛造。正是由于這些特點(diǎn),增材制造的優(yōu)勢(shì)在航空領(lǐng)域比較明顯。
西北工業(yè)大學(xué)凝固技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任黃衛(wèi)東接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,中航工業(yè)旗下多家公司、飛機(jī)修理廠以及多家航天院所研發(fā)方面都在使用3D打印技術(shù)。國(guó)外方面波音、空客等公司都在尋求合作,目前正在溝通和交流。他認(rèn)為,在技術(shù)部分方面我國(guó)并不落后。3D打印將是一個(gè)飛速發(fā)展的領(lǐng)域,三五年之內(nèi)在航空航天領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)介紹,目前我國(guó)在3D打印技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有一定的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì),部分領(lǐng)域已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。北京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)開(kāi)展的金屬熔敷成形技術(shù)研究在國(guó)際上首次全面突破了鈦合金、超高強(qiáng)度鋼等難加工大型復(fù)雜整體關(guān)鍵構(gòu)件激光成形工藝和成套設(shè)備,已成功打印出大型飛機(jī)零部件,處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
增材制造技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷擴(kuò)展,涉及航空航天、汽車、模具、生物醫(yī)療、電子、建筑等專業(yè)化領(lǐng)域,以及消費(fèi)品、辦公、教育等大眾化領(lǐng)域。
難以替代傳統(tǒng)制造業(yè)
科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示,由于在復(fù)雜化結(jié)構(gòu)零部件加工、個(gè)性化定制等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),3D打印在航空航天、汽車、電子等領(lǐng)域,具有相當(dāng)廣闊的應(yīng)用前景。不過(guò),他強(qiáng)調(diào)要客觀對(duì)待3D打印制造的發(fā)展,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的同時(shí),要避免過(guò)度擴(kuò)張的不利局面。
李志強(qiáng)認(rèn)為,現(xiàn)在3D打印有點(diǎn)過(guò)熱,應(yīng)該冷靜地對(duì)待還沒(méi)有解決的一些基礎(chǔ)科學(xué)的問(wèn)題。不能因?yàn)樵霾闹圃斓某霈F(xiàn),就去否定傳統(tǒng)制造業(yè)。對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)而言,傳統(tǒng)鑄造鍛造產(chǎn)業(yè)都不可替代,3D打印在成本、質(zhì)量和穩(wěn)定性上都不能與傳統(tǒng)制造業(yè)相比。
比利時(shí)Materilise公司為增材制造領(lǐng)域全球領(lǐng)先的廠商,公司人士表示,3D打印還沒(méi)有到達(dá)大規(guī)模生產(chǎn)的地步,大規(guī)模生產(chǎn)依然通過(guò)傳統(tǒng)的集中生產(chǎn)來(lái)進(jìn)行。
賽迪智庫(kù)裝備工業(yè)研究所所長(zhǎng)左世全同樣認(rèn)為,3D打印短時(shí)間內(nèi)不能替代傳統(tǒng)的制造技術(shù),只是一個(gè)補(bǔ)充,目前市場(chǎng)空間依然有限。數(shù)據(jù)顯示,2012年,我國(guó)增材制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模僅為12億元左右。
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