如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界，新能源的電動(dòng)汽車(chē)及無(wú)人駕駛汽車(chē)已成為大勢(shì)所趨，全球一些老牌汽車(chē)廠商也紛紛加入研發(fā)行列。梅賽德斯 - 奔馳（mercedes-benz）即將正式發(fā)布其面向未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，并計(jì)劃將于今年十月份揭幕的巴黎車(chē)展上推出一款概念版電動(dòng)車(chē)，單次充電續(xù)航里程將達(dá)到500（310英里）公里，概念車(chē)有望于2020年之前以量產(chǎn)車(chē)型的身份進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將在各個(gè)方面與對(duì)手特斯拉（tesla）展開(kāi)激烈的較量。
奔馳此前曾向外界透露，將在十月份最新發(fā)布的新電動(dòng)概念車(chē)尚未命名，但其采用“ 智能空氣動(dòng)力學(xué)”的全新設(shè)計(jì)理念，速度非常之快，并且在數(shù)字化設(shè)計(jì)的推動(dòng)下，還可以在一臺(tái)車(chē)上實(shí)現(xiàn)兩種造型，聽(tīng)起來(lái)好像很炫，但在數(shù)字化的未來(lái)，可變形汽車(chē)將不僅僅只是概念。新車(chē)外觀設(shè)計(jì)非常具有想象力，不僅延續(xù)了奔馳家族式風(fēng)格，還融入了全新設(shè)計(jì)元素，采用了單獨(dú)的四座椅式大型四門(mén)轎跑車(chē)設(shè)計(jì)，前臉則采用橫條幅格柵集成的前燈組，中央鑲嵌有梅賽德斯 - 奔馳 AMG大尺寸車(chē)標(biāo)。
前不久發(fā)布的奔馳Concept IAA是“Intelligent Aerodynamic Automobile”概念車(chē)的首字母縮寫(xiě)，意為“智能空氣動(dòng)力學(xué)汽車(chē)”。完全按照高科技空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)可以隨著車(chē)身的變形而隨意改變，最低系數(shù)只有0.19。
同時(shí)還可以在一輛車(chē)上實(shí)現(xiàn)兩輛車(chē)的造型，駕駛員通過(guò)按鈕可隨時(shí)切換這兩種形態(tài)，或者在時(shí)速超過(guò)80公里/小時(shí)的時(shí)候，車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)改變空氣動(dòng)力部件，使車(chē)身外觀發(fā)生變化。此IAA非彼IAA，通過(guò)數(shù)字化開(kāi)發(fā)，奔馳新概念車(chē)的內(nèi)飾延續(xù)了S級(jí)轎車(chē)與S級(jí)轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)思路，里面使用了很多現(xiàn)有車(chē)型中先進(jìn)的設(shè)計(jì)和新型材料，內(nèi)部配置大量使用了新的觸摸式操作方式，儀表組合由兩塊12.3英寸的顯示屏組成，車(chē)控也通過(guò)中控臺(tái)顯示屏來(lái)進(jìn)行操作，非常的舒適及便捷。
當(dāng)車(chē)速達(dá)到80公里小時(shí)的時(shí)候，IAA概念車(chē)將會(huì)自動(dòng)切換到“空氣動(dòng)力學(xué)模式”，其尾部隱藏在車(chē)身內(nèi)部的擾流翼板就會(huì)慢慢打開(kāi)。翼板是由8段CFRP材料組成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，打開(kāi)后可向后延伸出390毫米的長(zhǎng)度，以減小氣流在尾部的分離區(qū)域，非常有效的減小了氣動(dòng)阻力；前保險(xiǎn)杠附近的襟翼也會(huì)分別向前和向后移動(dòng)25毫米和20毫米，從而改善車(chē)輛前端以及前部車(chē)輪拱周?chē)臍饬?，也使得氣流直接向輪轂方向分散開(kāi)來(lái)；
主動(dòng)式輪圈輻條在離心力的作用下，開(kāi)啟角度會(huì)從55毫米變化為0毫米，以改善車(chē)輪附近的氣流流動(dòng)，減小氣動(dòng)阻力；前面的進(jìn)氣格柵內(nèi)部的擋板也將下落將格柵封閉，并向后移動(dòng)60毫米，以減小氣動(dòng)阻力中的內(nèi)流阻力，提高車(chē)身底部的空氣流。通過(guò)這一系列的變形，IAA才能擁有一流的空氣動(dòng)力學(xué)性能，其風(fēng)阻系數(shù)也降低到了0.19，而上述變形在IAA概念車(chē)上是同時(shí)進(jìn)行的。
梅賽德斯 - 奔馳新款電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)采用的布局類(lèi)似于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉，其龐大的鋰離子電池組被放置于底盤(pán)中部地板上，從而獲得了較大的車(chē)身內(nèi)部空間和一個(gè)較低的重心，單次充電續(xù)航里程最大可以達(dá)到500（310英里）公里，前后軸上各分別布置 了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以實(shí)現(xiàn)全四輪驅(qū)動(dòng)。
據(jù)之前的消息，梅賽德斯 - 奔馳打算充分利用目前這個(gè)平臺(tái)打造出兩款轎車(chē)和兩款SUV。而即將推出的新款概念車(chē)看起來(lái)就像是一款未來(lái)之車(chē)，對(duì)于今后的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，減少風(fēng)阻意味著能源消耗的降低以及續(xù)航里程的提升，因此梅賽德斯 - 奔馳電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的探索應(yīng)該說(shuō)是極具前瞻性的。
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