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高鐵/地鐵

全球最大功率電力機(jī)車(chē)湖南株洲下線

來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)2020-07-30 我要評(píng)論(0 )   

中新社株洲7月29日電 (劉曼 徐志雄)全球最大功率神24電力機(jī)車(chē)29日晚在位于湖南株洲的中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)株機(jī)”)下線。該電力機(jī)車(chē)以單機(jī)功率28800...

中新社株洲7月29日電 (劉曼 徐志雄)全球最大功率神24電力機(jī)車(chē)29日晚在位于湖南株洲的中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)株機(jī)”)下線。該電力機(jī)車(chē)以單機(jī)功率28800千瓦、牽引力2280千牛刷新軌道交通裝備的世界紀(jì)錄(此前為功率14400千瓦、牽引力1140千牛,也由中車(chē)株機(jī)制造)。

神24電力機(jī)車(chē)由中車(chē)株機(jī)與國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研制,最高運(yùn)行時(shí)速120公里,具備在千分之十二的坡道上牽引萬(wàn)噸貨物列車(chē)的能力,堪稱(chēng)重載鐵路“動(dòng)力之王”。


記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,該機(jī)車(chē)采用6節(jié)編組,長(zhǎng)達(dá)106米,兩頭設(shè)置司機(jī)室,中間內(nèi)部貫通。車(chē)頭造型以雄獅為設(shè)計(jì)靈感,棱角分明,彰顯重載電力機(jī)車(chē)的力量感。


中車(chē)株機(jī)機(jī)車(chē)系統(tǒng)研發(fā)部經(jīng)理王位介紹,與以往單個(gè)車(chē)頭、2節(jié)編組或3節(jié)編組的電力機(jī)車(chē)不同,神24電力機(jī)車(chē)首創(chuàng)自適應(yīng)配置網(wǎng)側(cè)電路、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)編組控制技術(shù),可實(shí)現(xiàn)16軸(4節(jié))、20軸(5節(jié))和24軸(6節(jié))的靈活編組,滿(mǎn)足多樣的運(yùn)力需求,且只需配備1組乘務(wù)員。


機(jī)車(chē)還搭載了可實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能運(yùn)維的“智慧大腦”,具備自動(dòng)喚醒、自動(dòng)起車(chē)、自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)停車(chē)等功能,行進(jìn)過(guò)程中無(wú)需人工操縱,并配置智能運(yùn)維平臺(tái),構(gòu)建了全壽命周期的故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)狀態(tài)智能感知、故障智能識(shí)別、關(guān)鍵部件自動(dòng)診斷與劣化運(yùn)行監(jiān)控等。

安全性方面,神24電力機(jī)車(chē)創(chuàng)新變流器模塊架構(gòu)設(shè)計(jì),解決功率模塊在工作過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)電壓和均流等技術(shù)難題;采用以模塊化、分布式網(wǎng)絡(luò),智能化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的新一代機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng),提高制動(dòng)安全性。同時(shí),基于北斗導(dǎo)航差分定位,實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)精準(zhǔn)控制。


“機(jī)車(chē)的運(yùn)行不僅能減少運(yùn)輸成本與人力資源,還能減少油耗和大氣污染?!蓖跷徽f(shuō),機(jī)車(chē)采用環(huán)保水性漆替代油漆,減少百分之四十揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放,并在研發(fā)過(guò)程中解決大功率制動(dòng)能量回收品質(zhì)差、電流大的難題,可將制動(dòng)產(chǎn)生的超大動(dòng)能回收再利用。


據(jù)悉,神24電力機(jī)車(chē)交付后,將在國(guó)家能源集團(tuán)神朔鐵路上運(yùn)行,提高中國(guó)能源運(yùn)輸大動(dòng)脈的運(yùn)輸效率。(完)

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