Chris Kuehl是國際制造商協(xié)會的經濟分析師，也是Armada Corporate Intelligence公司的總裁。他每個月都會與尼爾森公司的Morris合作，發(fā)布《Armada戰(zhàn)略情報》（以下簡稱ASIS）。在這份報告中，Kuehl及其團隊勾勒了與金屬制造業(yè)務相關的制造業(yè)圖景。在2020、2021年間，這些行業(yè)幾乎全都經歷了相當大的波動。由于眾所周知的原因，2020年初這些行業(yè)營收均出現(xiàn)下滑，之后隨著全球供應鏈跌跌撞撞地恢復活力，它們也踉踉蹌蹌地反彈著。部分金屬制造業(yè)領域處于滿負荷運轉，而其他領域則未能達到預期的強勁勢頭，即使他們擁有完成訂單所需的材料和人員（見圖1）。

圖1：這張截圖來自11月發(fā)布的一份更詳細的ASIS預測報告，展示了針對特定行業(yè)的預測結果。 本文中的圖表來自10月發(fā)布的ASIS預測（基于9月數(shù)據(jù)），因此數(shù)據(jù)略有不同。 無論如何，10月和11月的ASIS報告都顯示：2022是充滿波動和機遇的一年。

合同制造巨頭MEC公司董事長兼首席執(zhí)行官兼總裁Bob Kamphuis在11月與投資者的季度電話會議上表示：“（我們注意到）在所服務的整個終端市場，出現(xiàn)了持續(xù)強勁的中長期需求，越來越多的公司對我們服務感興趣。但我們公司的供應鏈限制使某些近期制造需求不得不延遲?！辈皇且驗镸EC公司缺少原材料，是MEC的客戶缺少原材料。

Kamphuis補充說，那些為MEC公司在威斯康星州梅維爾的工廠以及整個美國東半部地區(qū)供貨的供應商，它們只受到了“輕微的影響，也就是說，當銷量再次提振時，我們是有準備的?！?/p>

盡管受到供應鏈中斷的影響，美國金屬制造業(yè)還在繼續(xù)發(fā)展，渴望振翅騰飛。華盛頓最近通過了一項立法，可能會刺激這種發(fā)展勢頭，它有可能隨著基礎設施投資的增加而增強。在這之前，通脹壓力會繼續(xù)存在。因此，2022年將會是充滿機遇和變數(shù)的一年。

全景：平緩的增長

根據(jù)ASIS（基于9月數(shù)據(jù)所作出的）10月份報告（見圖2），金屬制造市場將遠好于制造業(yè)整體水平。機械（包括農業(yè)設備）、航空航天、特別是金屬制品在2022年期間可能出現(xiàn)大幅增長，但供應鏈問題仍不容忽視。
預測顯示，2022年第一季度總產量將下降百分之一，之后會保持穩(wěn)定，然后在2023年初再下降幾個百分點。

金屬原材料：通貨膨脹壓力的熔爐

2022年金屬原材料將出現(xiàn)大幅增長（見圖3）。只要制造商及其他企業(yè)能夠繼續(xù)將價格上漲傳遞下去，供應鏈下游的交易活動將獲得利好。

 “我們還注意到鋼材、鎳、鋁、銅及其他對這個行業(yè)產生影響的金屬正處于歷史高位，”Kuehl寫道：“但是隨著供應鏈好轉，（2021年秋季）許多大宗商品的價格開始下降……一些買家報告稱產品的可用性有所改善。但總體而言，全球供應鏈狀況仍然緊張?！?/p>

截至發(fā)稿時，美國和歐盟已就一項新協(xié)議進行了談判：歐盟將繼續(xù)對鋼鐵征收25%的關稅，對鋁征收10%的關稅。但商務部長Gina Raimondo稱，未來美國將允許從歐洲進口有限數(shù)量的免稅金屬。這一舉措對原材料價格的長期影響還有待觀察。大多數(shù)行業(yè)觀察人士都認為，金屬需求無論如何都不會很快就減弱。

 
親，能分我一塊芯片嗎?

 在金屬制造商服務的所有行業(yè)中，汽車行業(yè)是最動蕩的（見圖4）。2021年第一季度和第二季度該行業(yè)均出現(xiàn)了大幅下滑，直到今年晚些時候才恢復勢頭。據(jù)ASIS報告預測，2022年第一、第二季度汽車行業(yè)的上升勢頭會繼續(xù)增強，然后在下半年再次放緩?？偟膩碚f這個行業(yè)會變好，但將是個相當長的過程。 這種波動主要源于全球芯片短缺。

 “嚴重依賴芯片的行業(yè)正面臨最疲弱的前景，”Kuehl在9月寫道，“大多數(shù)分析師認為，2022年第二季度芯片供應鏈會實現(xiàn)正?；！?/p>

汽車行業(yè)預測中不斷變化的數(shù)字證明了形勢的不穩(wěn)定性。早些時候的預測結果認為：汽車行業(yè)會保持穩(wěn)定，幾乎不會出現(xiàn)顯著增長。但在撰寫本文時，ASIS預測2022年前幾個季度汽車行業(yè)有可能取得長足健康的增長，隨后在下半年很可能因供應不一致而下滑，重心再一次回到芯片及其他采購部件上。之后生產繼續(xù)恢復，直到供應鏈再次受阻，生產推遲。

航空部門：等待時機

航空航天部門正在騰飛。Kuehl在9月寫道：“航空航天業(yè)的前景非常好，會加速到2022年初，并在全年繼續(xù)保持高位。這是整個工業(yè)領域最樂觀的前景之一?！?/p>

ASIS預計：2020年至2021年期間這個行業(yè)的年增長率有望超過22%——考慮到疫情初期這個行業(yè)經歷的低點（見圖5），這很正常。不過ASIS預計，增長將持續(xù)到2022年，前兩個季度有望出現(xiàn)巨大增長。報告預計到今年年底航空業(yè)將再增長22%。增長的部分推動因素來自航空貨運量的激增。航空公司也在增加運力，尤其是亞洲。

電器設備：顛簸起伏

這一領域包括了照明設備、家用電器以及與配電相關的各類電器元件。為這些細分市場領域提供服務的公司也面臨著類似的情況：有需求，但供應不足，原材料價格不斷上漲，通脹壓力持續(xù)存在。ASIS預測，此領域業(yè)務量會在2022年上半年上升，然后大幅下降，到年底基本持平（見圖6）。

正如Kuehl所寫的那樣：“像芯片這樣的關鍵材料仍供不應求。不過，銅并沒有像其他金屬那樣顯著上漲?！彼a充說，截至2021年9月，銅價同比上漲了41%。

這個類別也包括了照明燈具以及廣泛用于商業(yè)建筑的鈑金外殼。與制造業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)、醫(yī)療業(yè)相關的建筑行業(yè)有很多商機，但辦公樓等商業(yè)建筑領域的商機卻在減少。Kuehl寫道：“公司重新開工及員工重返工作崗位所花的時間比預期長得多，所以商業(yè)建筑領域的業(yè)務反彈一直很緩慢?！?/p>

機械制造加速

截至2021年9月，包括農業(yè)裝備制造業(yè)在內的機械制造行業(yè)，在ASIS報告中的增長最為顯著（見圖7）。Kuehl寫道：“機械行業(yè)預計將繼續(xù)保持令人印象深刻的增長路徑，原因有三。首先，加工場所、工廠和裝配商在2020年推遲了資本支出，現(xiàn)在正在迎頭趕上；其次，多數(shù)人都在預測價格上漲，所以企業(yè)希望在價格上漲前購買機器；最后就是勞動力缺乏，制造業(yè)、物流、運輸業(yè)及其他經濟領域正向著機械化和自動化推進?！?/p>

“農業(yè)機械支出也在加速，”Kuehl說，“因為全球糧食需求為商業(yè)農場創(chuàng)造了巨大的增長潛力?！?/p>

 
 金屬制品價格上漲

 金屬制造的趨勢線反映的是平均水平，就單個公司而言，這種趨勢取決于對客戶的依賴程度。大多數(shù)金屬制造商不僅為許多其他行業(yè)領域提供產品，還手握少數(shù)足以帶來最大份額收入的客戶。一旦某個大客戶出問題，工廠的財務狀況就會受到嚴重打擊。

考慮到所有這些因素，2020年初幾乎所有其他行業(yè)都呈現(xiàn)了下降趨勢，但都不是很大。平均水平保持了穩(wěn)定，有些工廠在掙扎求生，而另一些則在蓬勃發(fā)展——這再次證明了客戶組合及客戶供應鏈環(huán)境的決定性作用。不過ASIS預計，從2022年4月開始，金屬制品行業(yè)會出現(xiàn)顯著的營收增長（見圖8）。

Kuehl在報告中闡述說，2022年將出現(xiàn)汽車供應鏈中斷以及更廣泛的芯片及其他零部件短缺問題，但金屬制造商也會因蓬勃發(fā)展的航空航天行業(yè)、科技行業(yè)，尤其是企業(yè)在機械和自動化方面的支出而受益。 盡管面臨挑戰(zhàn)，但2022年金屬制造業(yè)仍有望出現(xiàn)非常積極的增長態(tài)勢。

 創(chuàng)新者的機會

“我們最需要優(yōu)先考慮的一點，就是保持和擴大熟練技術工的基礎規(guī)模，幫助我們實現(xiàn)增長潛力。預計在大多數(shù)地方，可預見的未來，找到合適的人才仍將是個挑戰(zhàn)。我們的人力資源團隊正在使用各種創(chuàng)造性的招聘策略，同時公司將繼續(xù)投資靈活、可重新部署的自動化設備及技術?！?/p>

MEC的Kamphuis在11月初向投資者發(fā)步了這份評述報告，并補充說，僅在2021年公司就為其位于密歇根州Hazel園區(qū)投資了占地45萬平方英尺的新廠房，此舉花費了近4,000萬美元。

MEC的這項舉措反映了更大的行業(yè)趨勢?，F(xiàn)在的制造商無比需要靈活的加工能力，以幫助他們快速提升，在面對不確定性時做出反應，目標是加快從最初報價到碼頭發(fā)貨的整個流程的速度。

技術正在繼續(xù)推動行業(yè)向前發(fā)展，但增長挑戰(zhàn)仍面臨著兩個制約因素：缺少工人以及難以預測的供應鏈。 在這兩方面都不成問題的企業(yè)將在2022年乃至以后，搭上制造業(yè)機遇的快船，一路乘風破浪。