電車是工業(yè)的倒退？！

當(dāng)“電車是工業(yè)的倒退”仍在輿論場中流傳時，歷史的天平已然傾斜。

2025年上半年我國汽車產(chǎn)銷量首次雙超1500萬輛，其中新能源汽車銷量突破693.7萬輛，滲透率高達(dá)44.3%，相當(dāng)于每賣出兩輛車就有一輛是電動車。

冰冷的數(shù)字背后，一場深刻的工業(yè)進化正在汽車下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)生，對機床行業(yè)提出了三重挑戰(zhàn)：

● 工藝革命：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機相關(guān)零部件加工工藝逐漸被淘汰，機床行業(yè)需適應(yīng)新的動力總成變革
● 材料革命：鋁合金、碳纖維等輕量化材料占比提升45%，加工工藝亟待突破
● 效率革命：一體化壓鑄技術(shù)使零件數(shù)量減少70%，但模具復(fù)雜度幾何級增長

“制造行業(yè)已進入殘酷的淘汰賽階段，唯有掌握核心技術(shù)才能生存”。

汽車零部件加工能力與模具技術(shù)，或?qū)⒊蔀闄C床企業(yè)參與汽車行業(yè)訂單競爭的關(guān)鍵因素。

2025年9月11-13日即將在寧波國際會展中心舉辦的CMES華機展|寧波國際機床展，精準(zhǔn)切入行業(yè)痛點，同期隆重舉辦“智造躍遷·汽車零部件與模具技術(shù)全球創(chuàng)新峰會”。

峰會兩大論壇“（9月11日）新能源汽車零部件制造技術(shù)高峰論壇”、“（9月12日）高精度模具設(shè)計與制造國際論壇”，議題覆蓋從零部件制造到模具設(shè)計的全產(chǎn)業(yè)鏈，演講嘉賓包括中國汽車工業(yè)協(xié)會、博格華納、吉利汽車研究院等30+產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖，直擊汽車零部件全球化破局與模具精度0.01mm極限突破。

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掌握未來制造10年技術(shù)路線路

今年上半年，中國新能源汽車出口持續(xù)增長，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動化與智能化雙重變革的交匯點，產(chǎn)業(yè)提速與全球化競爭加劇同步而至。

吉利汽車的鎂合金減震塔實現(xiàn) 10% 減重，特斯拉 4680 電池殼的加工精度要求達(dá)到 ±0.02mm，一體化壓鑄模具的型腔表面粗糙度需控制在 Ra0.8μm 以內(nèi) ……

汽車產(chǎn)業(yè)的前沿應(yīng)用場景，在重新定義機床設(shè)備的技術(shù)邊界。

對于機床企業(yè)而言，是否深度了解全球環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)協(xié)作與競爭，能否精準(zhǔn)捕捉汽車制造的場景化需求，不僅決定著單筆訂單的得失，更關(guān)乎未來五年的技術(shù)路線與市場格局。 

"新能源汽車零部件制造技術(shù)高峰論壇"，正是解碼行業(yè)高維資源的關(guān)鍵窗口。

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作為 “中國模具之都”，寧波已成為全球模具采購的核心樞紐，每年有超過 20 億美元的模具及相關(guān)設(shè)備出口至歐美、東南亞市場。

“3天打樣、7天量產(chǎn)”，寧波模具產(chǎn)業(yè)的密度創(chuàng)造了獨一無二的對接場景。

這里聚集著 5000 余家模具企業(yè)，形成從模具鋼冶煉、標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)到精密加工、檢測認(rèn)證的完整生態(tài)鏈，任何一項技術(shù)創(chuàng)新都能在 24 小時內(nèi)找到落地場景。

“高精度模具設(shè)計與制造國際論壇”秉持著寧波模具產(chǎn)業(yè)的實戰(zhàn)基因，讓論壇的技術(shù)探討始終緊扣量產(chǎn)需求，為機床創(chuàng)新技術(shù)快速找到應(yīng)用出口。

兩大峰會論壇召開的同時，CMES華機展|寧波國際機床展同期舉辦。

會場外35000 m2 實景展區(qū)同步開放，500+機床品牌集結(jié)，千款設(shè)備方案展示，機床應(yīng)用場景清晰呈現(xiàn)，“0 距離”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對接。

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唯技術(shù)破局者能定義下一個十年！

9月寧波，與領(lǐng)軍者共繪智造新版圖。